QUOI PORTER : UNE GARDE-ROBE TOURNANTE

Avec les embruns, la houle et les tempêtes saisonnières, tout finira par être mouillé, alors emballer notre matériel et nos vêtements pour 10 jours dans un Duffel Panga® 100L étanche et submersible est le meilleur moyen de garder nos vêtements au sec avant que cela n'arrive.

La première chose à emporter sont les couches de base. Par temps chaud (entre 32°F et 42°F), un tee-shirt 100 % coton fait l'affaire. Mais lorsque les températures descendent en dessous de zéro, nous comptons sur les vêtements thermiques et les chaussettes SmartWool parce qu'ils nous gardent au chaud et au sec pendant que nous travaillons.

Les couches intermédiaires viennent s'ajouter aux couches de base. Comme la plupart de nos travaux sont effectués dans des conditions inférieures au point de congélation, j'aime porter une paire de pantalons en polaire Grundéns avec des inserts de genouillères - qui sont une protection nécessaire lorsque nous entrons et sortons des pots ou que nous descendons pour faire des ajustements sur le pont. Un simple sweat à capuche en coton constitue une excellente couche supérieure, tandis que les bottes isolées Grundéns sont parfaites pour rester au sec. En ce qui concerne les gants, nous utilisons généralement deux couches : une doublure en laine fine et respirante associée à des gants en polyuréthane qui offrent beaucoup d'espace et une bonne adhérence.

Enfin, nous emportons notre équipement imperméable - trois ensembles pour être exact. Chaque fois que nous faisons une pause - ce qui n'arrive qu'une poignée de fois au cours d'un service de dix-huit heures - nous nous rendons dans la cabine et remplaçons nos couches de base et nos vêtements de pluie par un ensemble sec. Nous aimons les bavettes Grundéns ordinaires car elles ont une coupe ample qui permet de les enfiler et de les retirer rapidement.

Que préparer ? L'essentiel sur le pont

Avec des houles de plus de 40 pieds et des tempêtes hivernales fréquentes et violentes, la mer de Béring est un environnement de travail mortel. Il est indispensable d'être prêt à faire face à une situation d'urgence. Nous gardons une boîte étanche LoadOut® GoBox emballée et prête à l'emploi à tout moment. Des articles tels que des allumettes étanches, des gants en latex, des briquets et des tournevis font partie de la plupart des trousses d'urgence, mais nous y ajoutons des gants de jardinage texturés en raison de leur adhérence dans des conditions humides et glissantes. Mais nos outils les plus précieux sont ceux que nous utilisons si nos systèmes de communication sont coupés : les fusées éclairantes à main, les fumigènes orange, les fusées de parachute et la RLS (radiobalise de localisation des sinistres) sont autant de moyens différents d'envoyer des signaux de détresse.

Une fois que nous avons fait le tour de notre matériel d'urgence, nous nous penchons sur ce dont nous avons besoin pour faire notre travail. Sur le pont, la règle d'or est de garder tout aussi bien rangé que possible. C'est pourquoi nous comptons sur le seau LoadOut® pour garder nos outils essentiels organisés, accessibles et secs. Je mets toujours du ruban adhésif noir dans mes poches et un jeu de couteaux Victorinox sur ma ceinture Grunden. Bien qu'ils soient trop volumineux pour être transportés, nous rangeons des chalumeaux dans la cabine pour recoller les lignes ou chauffer les raccords hydrauliques, ainsi que des marteaux pour faire tomber les blocs de glace des rambardes du bateau.

QUE MANGER : LE SUPERCARBURANT

Les journées à bord sont de quatorze heures au minimum et de dix-huit heures au maximum. En raison de notre quart de nuit, notre équipage a besoin d'un flux régulier de café. Alors que la plupart des membres de l'équipage prennent leur café noir, je prends le mien avec un soupçon de crème. Les réveils de 6 heures du matin nécessitent des tasses Rambler® 295 ml dans la cabine, et à 7 heures du matin, nous sommes tous sur le pont, avec des tasses de voyage Rambler® 591 ml remplies à ras bord et cachées dans les nombreux recoins du bateau.

Avec l'humidité constante et les températures froides sur le pont, il est difficile de savoir combien nous transpirons pendant que nous travaillons. Mais les crampes et les étourdissements dus à la déshydratation peuvent conduire à des situations dangereuses, ce qui fait de la consommation d'eau un effort consciencieux pour chacun d'entre nous. Certains membres de l'équipe préfèrent la cruche Rambler® Half Gallon Jug, tandis que d'autres apprécient la légèreté des bouteilles Yonder™, et tout le monde apprécie une eau de Seltz pendant la pause.

En ce qui concerne la nourriture, un membre de l'équipe - mon frère Ashlan - est chargé de cuisiner. Il arrive une heure plus tôt du pont pour préparer le dîner, qui se compose généralement d'une protéine, d'un féculent et d'un légume. Mais le repas préféré de tous est sans conteste le bouillon de crabe préparé à partir de notre dernière prise. Nous plaisantons en disant que nous mangeons notre salaire, mais cela en vaut la peine. Préparé par toute l'équipe et bouilli dans de l'eau salée pour conserver sa saveur et sa composition naturelle, Ashlan le sert avec une vinaigrette au fromage bleu ainsi qu'un mélange de beurre, de sauce soja et de poudre d'ail qui fait vraiment ressortir la douceur de la viande.

QUOI FAIRE : PETITS LUXES ET DIVERTISSEMENTS

Nous absorbons tous autant de vitamine C que possible, car il n'est pas question de tomber malade. Nous avons trouvé le meilleur moyen de protéger nos mains du vent et du sel avec O'Keefe's Working Hands. Et comme si la mer ne nous donnait pas déjà assez, nous ajoutons un peu plus de sel à notre journée avec des poignées de couennes de porc Baken-Ets. Lorsque nous avons enfin terminé notre journée, nous allons généralement nous coucher. Mais les jours où le temps est trop mauvais pour pêcher, nous sortons un jeu de cartes ou une table de cribbage pour passer le temps. Lorsque nous quittons le port pour la mer de Béring, nous mettons un film, généralement Gladiator ou Le bon, la brute et le truand, que nous regardons tout au long de la journée. Et si, pour une raison ou une autre, je n'arrive pas à m'endormir à la fin d'une longue journée, je mets en file d'attente l'une des nombreuses émissions ou l'un des nombreux films que j'ai téléchargés sur mon téléphone.

Gabriel Prout est un pêcheur de troisième génération en Alaska et le président de l'Alaska Bering Sea Crabbers, une association professionnelle à but non lucratif. Il vit et travaille à Kodiak, en Alaska, sur le bateau de pêche au crabe de sa famille, le F/V Silver Spray.